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１月３１日凌晨３点３０分，经历了两夜一天的饥饿、严寒和漫长等待的考验，河南救援队终于到达湖南衡阳，成为国内第一支到达湖南灾区的救援队。 至１月３１日下午５点，信阳分队已将衡枣高速清雪完毕。其他两组除雪分队受道路通行条件的限制，还未赶到作业地。而从昨夜开始，湖南又开始下雪。更艰巨的任务在等待着他们。 １月３１日凌晨开始，湖南境内再次下起雨夹雪。凌晨３点３０分，河南交通救援队乘坐的闷罐车终于到达湖南衡阳火车站，救援队马不停蹄开始卸下除雪设备。至昨日晨６点，在闷罐车内饥寒交迫、颠簸了两夜一天的河南救援队，才进入衡阳市区。简单吃了一碗热面后，三个救援分队按照各自分工的路段，前往湖南三条高速公路开始除雪。 这是国内交通系统首次大规模跨省大救援，河南救援队则是全国第一个到达湖南灾区的救援队。 信阳分队首开破冰之旅 河南高速公路发展有限公司信阳分公司的１５名救援队员和６台除雪车，被编组为河南救援第三分队（信阳分队），他们是第一个开始破冰之旅的分队。 信阳分队所承担的除雪路段是湖南衡阳至枣木铺高速公路。该高速公路是湖南通往广西桂林的必经高速。昨日上午９点，记者在衡枣高速公路上看到，该路只有一个车道能通行。高速公路上拥挤的车辆非常多，道路两侧依然有大量的积雪，路两侧最深处超过１０厘米。用脚一踩，可以明显地感到下面已经结冰，坚硬如铁。公路中间的隔离带上，冻着长长的冰条。 信阳分队的张强、符英杰、雷迅分别开着“除雪王”扫雪车行驶在衡枣高速北半幅。所经过的路段，存留在路面上的积雪被“除雪王”一一铲起。 据在湖南督导除雪任务的省交通厅副厅长李庆瑞介绍，除雪工作人员分为三班，实行人歇机不停的作业方式，２４小时不停地进行除雪作业。 昂贵的扫雪板只能扫３０公里 从１月３１日９点开始，到下午２点３０分，信阳分队的队员一直在衡枣高速上工作。 当三辆扫雪车行至衡枣高速与衡阳至桂林高速公路交界处入口时，救援队员跳下扫雪车，一看车前的扫雪板：乖乖，都磨得不能用了。符英杰指着扫雪板，对带队的河南高速公路发展公司养护部经理辛伟说，湖南高速都是水泥路，不是柏油路面，太毁扫雪板。才扫了３０公里，扫雪板基本上就不能用了。 “一个扫雪板能扫多少公里？”记者问。 “我们河南的高速都是柏油路面，一个板能扫１００公里。” “一个扫雪板需要多少钱？” “这可不便宜，要是全套换下来得需要１０多万元。”“不要考虑钱，坏了就换，我给你们实报实销。”辛伟明确地说。 客车乘客向救援队员致意 昨日，信阳分队要啃的“硬骨头”是清扫东阳渡大桥桥面上的积雪。下午３点，信阳分队的４台扫雪车扫至衡枣高速公路东阳渡大桥。该大桥全长１１６０米，桥下就是滚滚湘江水，是衡枣高速公路的控制性工程。但由于桥面大面积结冰，原来双向４车道的桥面，只有两个车道能够勉强通行，如有一辆车坏在桥上，后果不堪设想。 信阳分队负责人孙永俊现场查看后决定，４辆扫雪车依次排开，一次性通过半幅桥面。开始除雪后，四台扫雪车缓慢西行，一次就将半幅桥面的雪基本除干净了，工作和通行效率都大大提高。 信阳分队在桥面除雪时，通过大桥的不少客车上的乘客纷纷打开窗户，向救援队员招手致意。 下午５点才吃上第二顿饭 昨日下午５点许，信阳救援队的工作已经结束，衡枣高速已经接近了正常通行的条件。而回到衡阳东收费站的救援队员个个疲惫不堪。孙永俊跑过来对队员说：“弟兄们，一会分组吃饭。我已在站外一个饭店内定了１０碗热面条。” 这是信阳分队到衡阳的第二顿饭。 １月２９日下午，队员们接到救援通知，当晚９点在信阳火车站开始装设备，一直装到３０日凌晨２点多。原以为９个小时就可到衡阳，所以没有带什么食品。没想到一下走了一天多，一路上没吃什么东西。直到１月３１日晨６点才在衡阳吃上了第一顿饭。 昨晚１０点，另外两个分队的任务是京港澳高速湖南境内的谭耒段、耒宜段。这里与广东交界，地形类似我省连霍高速巩义段，坡多，坡度大，加上路面结冰，道路难行。很多车辆在爬坡时都趴在了路上。由于无法通过，这两个分队无法到达作业地，还无法工作。
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